Følgende er en omfattende analyse av vognmaterialer, kombinert med egenskapene til vogner i forskjellige historiske perioder og funksjonelle typer:
1. Materialer av tradisjonelle landlige vogner
Ramme: Hovedsakelig laget av løvtre som eik, alm og gresshopper, fordi de har rett trekorn og sterk trykkfasthet . En sekundæraksel (vanligvis et tre i full lengde) er spikret til utsiden av skaftet for å forbedre strekkfastheten, og sekundære komponenter som planer kan være laget av tre med lavere hardhet {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}.
Hjul: Hub
2. Materialer fra Qing Dynasty Craft Carriages
Hovedstruktur: Laget av dyrebart tre som zambisk palisander, kombinert med mortise og tenonstruktur, og med antikk kobbert kanting . Hjulene er nøyaktig laget, med god treghet, og neglene er ofte innebygd for å antyde at det er å antyde å antyde at du er innebygd til å antyde å antyde at den er innebygd til å antyde å antyde å antyde at du er innlagt i hus .
3. Materialer og håndverk av Han -dynastiets vogn og hestepynt
Materialtekstur: Hovedsakelig bronse (kobber, tinn, bly ternær legering), supplert med jern og sølv . Overflaten på ornamentene er stort sett laget av innlagt gull og sølv, forgylt og andre teknikker, med komplekse mønstre (for eksempel de fire gudene mønsteret) .}}}}}}}}}}}}}}}}}
Formingsprosess: inkludert støping, hamring, gravering osv. ., og Silver Danglu bruker også den høye lettelsen "Tai, Cai og Tuo meisel" -teknikker .
4. kjerneprinsipper for materialvalg
Funksjonalitet: De mekaniske egenskapene til tre (for eksempel komprimering og bøyemotstand) bør prioriteres for bærende vogner, og løvtre som eik og alm er førstevalget .
Dekorativitet: Seremonielle eller dekorative vogner har en tendens til å være laget av dyrebart tre (som rødt sandeltre) og metalldekorasjoner, med høyere håndverk .
Sammendrag: Materialene til vogner varierer avhengig av bruk og tid, fra praktisk løvtre til luksuriøst rødt sandeltre, noe som gjenspeiler de doble hensynene til funksjon og estetikk .
